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合众新能源吴俊杰@@:自动驾驶发展迎来@@“井喷@@” 但技术还停留在@@初期阶段@@
 作者@@:站长@@ 日期@@:2018-8-23 15:33:58 人气@@:4299 标签@@:技术讲座@@   

合众新能源吴俊杰@@:自动驾驶发展迎来@@“井喷@@” 但技术还停留在@@初期阶段@@|狗万@@@@betx官网@@

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近年@@来@@,中国@@车@@联网产业发展迅速@@,关键技术创新不断加快@@,自动驾驶领域的竞争正愈演愈烈@@。然而@@,自动驾驶技术的应用还处在@@发展的初期@@,还有很多问题需要去解决@@。合众新能源智能驾驶研究院执行院长吴俊杰近日在@@接受媒体采访时表示@@,自动驾驶不只是一辆车@@需要解决的事@@,而是整个产业链乃至整个社会都要去面对的事@@。


  自动驾驶火热@@ 各路@@资本抢滩登陆@@

  自动驾驶汽车@@从@@研发到@@上路@@@@,人们正把曾经电影里的科幻情节@@,逐步变成人类生活中的现实场景@@。中国@@国务院去年@@印发@@《新一代人工智能发展规划@@》,提出了面向@@@@2030年@@中国@@新一代人工智能发展的指导思想@@、战略目标@@、重点任务和保障措施@@。其中@@,以自动驾驶技术为核心的智能网联汽车@@@@@@,被视为中国@@人工智能重点应用的领域之一@@。

  据中国@@汽车@@技术研究中心总结和整理相关机构预测@@,2020年@@,中国@@智能网联汽车@@@@用户数将超过@@4000万@@,市场规模突破@@4000亿元人民币@@。在@@智能网联汽车@@@@发展的大背景下@@,各车@@企以及科技公司纷纷在@@自动驾驶领域@@发力@@。比如百度推出了开放自动驾驶平台的@@“阿波罗计划@@”,Google和乘车@@共享@@服务商@@Lyft近日也宣布将共同开发新的自动驾驶技术@@,小米公司也宣布与北汽集团达成战略合作协议@@,携手打造智能驾驶系统@@。此外@@,合众新能源近日也宣布启动@@“阿基米德计划@@”1.0版@@,该计划涵盖产品规划@@、整车@@技术@@、服务等多个方面@@,其中@@也对自动驾驶技术做了规划@@。

  吴俊杰介绍说@@,智能网联汽车@@@@,是指搭载先进的车@@载传感器@@、控制器@@、执行器等装置@@,并融合现代通信@@与网络技术@@,实现车@@与人@@、车@@、路@@、云等智能信息交换@@、共享@@,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车@@@@,它将成为汽车@@产业革新的新风口@@@@。吴俊杰曾是德尔福@@(中国@@)科技研发中心自动驾驶资深总监@@,在@@从@@业的@@14年@@中一直致力于汽车@@安全电子的产品研发@@,今年@@@@6月@@加入到@@合众新能源@@,担任智能驾驶研究院执行院长@@。



  Eureka 01进行自动驾驶演示@@

  据了解@@,在@@自动驾驶领域@@,合众新能源也规划出了清晰的技术路@@线图@@,从@@“陪驾司机@@”到@@“代驾司机@@”最终成为能在@@特定情境下实现无人驾驶的@@“可靠可信的专属司机@@@@”。吴俊杰表示@@,“此次搭载在@@@@Eureka 01概念车@@上的@@PIVOT智能系统下的无人驾驶功能@@,已经实现了包含低速自动驾驶@@、车@@自动找人及自主代客泊车@@@@、在@@行驶途中实现障碍避让等功能@@。”

  根据合众新能源发布的智能驾驶技术规划@@:第一步@@,在@@2019年@@推出拥有自适应巡航@@、车@@道保持辅助@@、交通拥堵辅助功能的产品@@;第二步@@,2021年@@将逐步导入无人泊车@@@@、交通拥堵巡航驾驶@@、高速公路@@巡航辅助功能@@;第三步@@,在@@2023年@@,将陆续推出无人接驳@@、高速公路@@巡航驾驶功能@@。通过这三步走@@,实现车@@辆从@@@@“陪驾司机@@”、“代驾司机@@”向@@“专属司机@@”的角色变化@@。

  吴俊杰说@@,以自动驾驶技术为核心的智能网联汽车@@@@@@是未来汽车@@市场的重要组成部分@@,将成为中国@@汽车@@行业@@的新引擎@@。根据中国@@发布的@@《汽车@@产业中长期发展规划@@》,到@@2025年@@,高度和完全自动驾驶汽车@@开始进入市场@@。

  技术要创新@@ 更需要行业@@间的合作@@

  要实现自动驾驶@@,离不开技术的支持@@。目前@@,中国@@车@@企在@@前撞预警@@、车@@道偏离预警@@、全景泊车@@辅助方面推进了具有国际先进水平的产品@@。从@@基础支撑的技术上来看@@,我国在@@@@LTE-V2X和在@@@@5G-V2X等通讯技术领域已经掌握了一定的国际话语权@@,制定了@@V2X数据交换交互标准@@。此外@@,基于北斗的高精度定位和地图等技术都已经初具规模@@,所以@@,智能网联汽车@@@@测试评价体系已经基本构建@@。

  另外@@,各大车@@企也都开始研发智能驾驶技术@@,其中@@主要的功能包括感知定位@@、智能决策@@、系统控制以及相关的语音系统@@、远程控制等@@。

  吴俊杰表示@@,汽车@@智能化的关键@@,在@@于构建具有感知@@、计算@@、通信@@、决策等功能的新型体系架构@@,设计实现数据融合@@、高速计算@@@@、智能决策@@、协同控制能力的智能计算@@平台@@,完成汽车@@行驶和信息交互过程中多源海量异构数据的高速计算@@@@处理@@,为决策和控制@@提供实时响应@@,实现汽车@@的自动驾驶@@、联网服务等功能@@。



  通过感知@@、决策和控制@@,车@@辆可实现自动驾驶@@(图片自网络@@)

  以合众新能源为例@@,其在@@智能驾驶方面已构建起一套成熟完整的研发体系@@,包括多元感知定位的融合@@、多元场景优化的算法@@、多元环境信息的交互@@、多元计算@@需求的平台@@。以域控制器@@为智能驾驶大脑@@(IDB),以智能座舱为核心人机界面@@@@,以人工智能@@、深度学习@@、区块链@@、大数据等先进技术提供算法解决方案@@,云端服务作为增值服务触角@@,全面定义智能出行新体验@@,并期望以此为支点@@,撬动未来智能出行的大市场@@。



  吴俊杰在@@日前举行的战略发布会上介绍合众@@PIVOT智能系统下的无人驾驶功能@@

  吴俊杰说@@,尽管目前@@智能汽车@@正成为@@“风口@@”,但许多产品的技术比较雷同@@,缺乏核心原创@@。“合众新能源将在@@感知融合@@、算法开发@@、互联通讯开发及计算@@平台四大方面坚持自主研发@@,在@@其他领域将采用与第三方合作的方式进行推进@@。”

  吴俊杰同时@@表示@@,自主研发并不代表关起门来造车@@@@,尤其是在@@中国@@汽车@@电子相关产业基础相对薄弱@@、技术积累不足@@,相关企业之间缺乏有效的合作机制的情况下@@,发展仍然面临艰巨的挑战@@。这就需要全行业@@统一认识@@、跨界融合@@、积极创新@@,加速电子信息和汽车@@产业@@“换道超车@@@@”。

  积极拥抱自动驾驶技术@@ 安全属性依旧是第一位@@

  “自动驾驶的复杂性@@,决定了其发展不可能一蹴而就@@,自动驾驶技术的应用还处在@@发展的初级阶段@@,对于自动驾驶汽车@@而言@@,安全的属性依旧是第一位@@。”吴俊杰表示@@,我们既要积极地拥抱自动驾驶技术@@,也要加强造车@@的基本功@@,让汽车@@变得更加安全可靠@@。

  今日头条算数中心此前发布@@《奔向@@@@2025--自动驾驶潜在@@消费者报告@@》,对近@@6000名用户进行了问卷调查@@,结果显示@@,8成受访者表示敢用自动驾驶汽车@@@@,对于不敢使用自动驾驶汽车@@的受访者而言@@,安全性是他们最大的担忧@@。



  吴俊杰表示@@,质量安全@@,是我们不管做什么产品@@,不管技术处在@@哪个阶段都要保证的一点@@。比如在@@网络安全方面@@,如果是手机@@OTA(软件在@@线升级@@)被人破解@@,造成的可能是信息泄露等问题@@,但是如果汽车@@的@@OTA被破解@@,将直接威胁到@@驾乘者的生命安全@@。

  自动驾驶发展提速@@ 万@@博体彩@@ 法规@@需完善@@

  自动驾驶汽车@@目前@@加速进入技术爆发期@@,而万@@博体彩@@@@ 法规@@、基础设施@@、高精度地图@@、技术安全标准等方面的缺失@@,可能会直接影响其发展进程@@。

  吴俊杰表示@@,在@@高清地图商业化方面@@,国家相关部委还没有拿出详细的时间表@@,其他技术方面也没有统一的标准@@,大家都在@@等@@,都在@@摸着石头过河@@。同时@@,在@@企业封闭环境下进行测试和运营@@,企业可按照自己需求@@;如果是在@@开放道路@@进行测试@@,则需要遵守相应法律法规@@@@。一方面在@@万@@博体彩@@@@ 法规@@方面@@,需要出台自动驾驶汽车@@相适应的法律法规@@@@,规范市场行为@@;另一方面需重点推进自动驾驶技术和配套措施方面的标准建设@@。

  据悉@@,今年@@@@4月@@,中国@@发布自动驾驶路@@测规范@@,并于今年@@@@@@5月@@1日起正式实施@@,为自动驾驶在@@真实道路@@上进行技术测试提供了标准@@。目前@@,北京@@、上海@@、重庆@@、深圳等城市已出台自动驾驶路@@测管理规定@@。

  吴俊杰表示@@,自动驾驶是一个复杂的系统化工程@@,将会给汽车@@产业乃至整个出行业@@态带来革命性的改变@@。如今的自动驾驶技术正处在@@萌发期向@@成熟期转变的过程中@@,任何关键技术的突破都会对自动驾驶加速发展起到@@决定性作用@@。但自动驾驶不只是一辆车@@需要解决的事@@@@,而是整个产业链乃至整个社会都要去面对的事@@。

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