《内燃机@@产业高质量发展@@规划@@(2021-2035)》全文@@

2021-7-30 16:06:13 标签@@:行业@@manbetx界面@@

在工业和信息化@@部装备@@工业二@@司指导@@下@@,由中@@国内燃机@@工业协会@@组织编制的@@《内燃机@@产业高质量发展@@规划@@(2021-2035)》,7月@@26日正式发布@@,全文@@如下@@:

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内燃机@@产业高质量发展@@规划@@

(2021-2035)



工业和信息化@@部装备@@工业二@@司指导@@

中@@国内燃机@@工业协会@@编制@@

2021年@@07月@@

 

  目录@@


  一@@、我国@@内燃机@@产业发展@@背景及技术@@需求@@..........................................1

  (一@@)内燃机@@产业是@@我国@@国民经济和国防建设的重大战略需求@@.........1

  (二@@)我国@@内燃机@@产业发展@@成绩显著@@................................................2

  (三@@)我国@@内燃机@@产业正处于高质量发展@@的战略机遇期@@....................2

  (四@@)新一@@代内燃机@@技术@@发展@@方向@@与需求@@.........................................3

  二@@、指导思想@@和基本原则@@@@......................................................................4

  (一@@)指导思想@@...............................................................................4

  (二@@)基本原则@@...............................................................................4

  三@@、规划目标@@........................................................................................5

  四@@、重点任务@@........................................................................................7

  (一@@)加强基础理论研究@@和共性技术@@研究@@,实施内燃动力创新工程@@@@..7

  (二@@)构建高质量发展@@关键零部件@@体系@@............................................8

  (三@@)高效@@、低碳@@和近零@@排放@@@@新一@@代柴油机@@....................................11

  (四@@)高效@@、低碳@@和近零@@排放@@@@新一@@代汽油机及动力系统@@..................15

  (五@@)推动新一@@代低碳@@和碳中@@和@@@@燃料高效@@清洁@@应用@@.........................17

  (六@@)推动内燃动力系统数字化@@和智能化@@@@关键技术@@创新与应用@@........18

  (七@@)推动内燃机@@再制造@@技术@@发展@@@@,完善再制造@@体系@@......................19

  五@@、保障措施@@......................................................................................20

  (一@@)加强政产学研用协同创新@@,建立新型机制创新体系@@...............20

  (二@@)有组织开展@@基础和技术@@创新研究@@,实现@@新一@@代内燃机@@技术@@引领发展@@@@20

  (三@@)健全标准@@体系@@.......................................................................21

  (四@@)加强和培养高端复合型人才@@,全面提高内燃机@@领域人才培养能力和人才储备@@@@21

  (五@@)营造公平@@有序的产业发展@@环境@@@@,促进产业健康有序发展@@@@。....22

  (六@@)建立激励机制和出台激励万博体彩@@@@ 。...........................................22

  (七@@)充分发挥行业@@协会作用@@。.....................................................23



  前言@@

  内燃机@@是@@交通运输@@、工程@@机械@@、农业机械@@、渔业船舶@@@@、国防装备@@的主导动力设备@@@@,内燃机@@工业是@@重要的基础产业@@。内燃机@@在未来相当长时期仍将是@@这些领域的主导动力@@。2013年@@国务院办公厅发布@@《关于加强内燃机@@工业节能减排@@@@的意见@@》以@@来@@,内燃机@@产业紧紧围绕节能减排@@@@@@、替代燃料@@、循环经济发展@@战略@@,取得了巨大成就@@,2008年@@以@@来@@@@成为世界内燃机@@产销量第一@@大国@@。为了落实党中@@央@@、国务院对我国@@中@@长期发展@@的战略部署@@,实现@@国家@@@@“碳达峰@@、碳中@@和@@”战略目标@@,推动内燃机@@产业向高质量发展@@@@,制定本规划@@。

  一@@、我国@@内燃机@@产业发展@@背景及技术@@需求@@

  (一@@)内燃机@@产业是@@我国@@国民经济和国防建设的重大战略需求@@

  内燃机@@是@@热效率最高@@、全生命周期碳排放@@低@@、使用方便@@、耐久性好@@、应用最为广泛的动力机械@@。内燃机@@产业技术@@密集@@、关联度高@@、产业链长@@、就业面广@@、拉动消费大@@,是@@装备@@制造@@业投资发展@@的重点@@。我国@@是@@全球规模最大@@、产业链最完整的内燃机@@制造@@大国@@,2011年@@以@@来@@@@连续年@@产销量突破@@7500万台@@,年@@产总功率超过@@27亿千瓦@@,年@@产值近@@8千亿@@,保有量突破@@6亿台@@,带动上下游行业@@年@@产值超@@20万亿元@@。内燃机@@在工业化@@、城镇化@@、农业现代化@@、信息化@@、国防现代化进程中@@@@,在促进经济发展@@@@、提高城乡居民生活水平@@等方面发挥重要作用@@。

  内燃机@@每年@@消耗我国@@石油的@@60%以@@上@@,排出的@@CO2占全国总量@@9.8%,是@@节能减排@@@@的主战场@@,提高内燃机@@热效率@@、降低@@油耗@@对改善我国@@总体能源利用率@@、降低@@CO2排放@@意义重大@@。在可预见的未来@@,内燃机@@仍将在交通运输@@、工程@@机械@@、农业机械@@、船舶@@、应急动力和国防装备@@中@@占支配地位@@,内燃机@@产业仍是@@国民经济和国防建设的重大战略需求@@,也是@@我国@@@@“碳达峰@@、碳中@@和@@”的重要领域@@。

  (二@@)我国@@内燃机@@产业发展@@成绩显著@@

  2000年@@以@@来@@@@,我国@@内燃机@@工业取得了有目共睹的进步@@,节能减排@@@@、替代燃料@@、循环经济取得了长足发展@@@@,连续多年@@配套内燃机@@的各细分市场均位居全球产销量第一@@@@。我国@@柴油机配套自主品牌商用车@@占有率达到@@@@90%以@@上@@,汽油机配套自主品牌乘用车@@占有率达到@@@@85%以@@上@@。若干家享誉国际知名企业和品牌正在快速崛起@@。同时@@,内燃机@@关键零部件@@制造@@业初具规模@@,具备@@完整的产业链@@,为我国@@内燃机@@高质量发展@@奠定了基础@@。

  我国@@内燃机@@科技创新能力和自主研发水平@@大幅提升@@,在先进燃烧技术@@@@、智能控制@@@@技术@@@@、有害排放@@控制@@@@、整机轻量化等方面取得了丰硕的成果@@,产品绿色发展@@@@水平@@取得巨大进步@@。本世纪以@@年@@@@,柴油机油耗@@平均降低@@了@@20%以@@上@@,汽油机油耗@@平均降低@@了@@30%以@@上@@,内燃机@@污染物排放@@控制@@已达到@@@@国际先进水平@@@@@@,主要污染物排放@@降低@@了@@95%以@@上@@。随着道路国六@@和非道路@@国四@@排放@@标准@@@@的推进和实施@@,我国@@内燃机@@产业已具备@@与国际先进发达国家@@同台竞技的能力和条件@@。

  与此同时@@@@,我国@@内燃机@@产业与发达国家@@先进水平@@相比仍有差距@@,产品研发原始创新能力有待进一@@步提高@@;关键核心技术@@有待进一@@步加强@@;产业链存在短板@@,少部分关键零部件@@依赖国外品牌@@;发动机@@综合能耗和可靠性质量仍有一@@定差距@@,个别领域高端发动机@@依赖进口@@;国际化产业布局和自主品牌国际化不足等@@。解决@@这些问题是@@我国@@内燃机@@产业向高质量发展@@的迫切需求@@。

  (三@@)我国@@内燃机@@产业正处于高质量发展@@的战略机遇期@@

  当前@@,新一@@轮科技革命和产业变革正在孕育兴起@@,全球向低碳@@与碳中@@和@@@@目标推进@@,内燃机@@技术@@面临重大变革@@,有效热效率不断取得突破@@,污染物排放@@进一@@步降低@@@@,低碳@@和碳中@@和@@@@燃料逐步推广应用@@,内燃机@@低碳@@化@@、电气化@@、数字化@@和智能化@@技术@@深度融合@@,新的产业生态正在形成@@@@,国际竞争日趋激烈@@,全球化的产业格局将发生重大变化@@,为我国@@内燃机@@产业高质量发展@@提供了历史机遇@@。

  党的十八大以@@来@@@@,我国@@全面实施创新驱动@@发展@@战略@@@@,全面推进一@@系列国家@@战略和深化改革@@,正在实施新一@@轮产业规划@@,内燃机@@产业需要协同其他相关产业共谋高质量发展@@@@,把握当前@@战略机遇@@,加强统筹规划@@、系统推进@@,强化创新驱动@@@@,构建内燃机@@产业新发展@@格局@@。同时@@发挥我国@@社会主义政治优势和制度优势@@,加大科技投入@@和产业投资@@,广大内燃机@@产业工作者兢兢业业@@、努力拼搏@@,不断攻克内燃机@@关键核心技术@@和关键零部件@@等产业链短板@@,促进内燃机@@产业高质量发展@@@@。

  (四@@)新一@@代内燃机@@技术@@发展@@方向@@与需求@@

  现代内燃机@@是@@燃烧技术@@@@、信息技术@@@@、智能控制@@@@、新型材料@@@@、先进设计@@及先进制造@@等高新技术@@集成@@,内燃机@@新技术@@发展@@的历程中@@不断与其它先进技术@@融合发展@@@@,推动了内燃机@@技术@@的快速发展@@@@。过去@@40年@@,全球以@@满足日益严格排放@@法规为主要驱动力@@,内燃机@@污染物排放@@降低@@了@@99%-99.9%,已达到@@@@“近零@@排放@@@@”水平@@。现代内燃机@@与传统内燃机@@相比@@,已经发生根本的变化@@,是@@“新一@@代绿色内燃机@@@@”。

  降低@@CO2排放@@是@@人类面临的共同挑战@@,降低@@内燃机@@碳排放@@和实现@@碳中@@和@@是@@推动内燃机@@技术@@进步的主要动力@@。新一@@代内燃机@@在提高热效率和降低@@碳@@排放@@方面也取得令人瞩目的新成就@@。目前@@,车@@用柴油机@@@@最高有效热效率已达到@@@@@@55%,2035年@@以@@后@@,内燃机@@有效热效率有望达到@@@@60%。内燃机@@可以@@使用灵活燃料@@,生物质燃料@@、可再生能源合成燃料和氢@@燃料等可以@@实现@@碳中@@和@@@@,“高效@@、低碳@@、近零@@排放@@@@”是@@内燃机@@发展@@的趋势和要求@@@@。

  内燃机@@技术@@创新发展@@方向@@如下@@:以@@颠覆性创新燃烧技术@@@@为目标@@@@,开发新一@@代内燃机@@高效@@清洁@@燃烧技术@@@@;发展@@包括瞬态过程控制@@的燃烧过程实时智能控制@@@@技术@@@@@@;开发基于@@内燃机@@@@、电机@@、电池混合动力装置系统智能控制@@@@@@、能量分配和管理技术@@@@;突破关键零部件@@技术@@@@,开发智能燃料喷射系统@@、高效@@增压和电动增压及关键传感器@@@@;开发高效@@@@、长寿命@@、低成本@@后处理@@系统@@,及其与发动机@@一@@体化智能控制@@@@与系统集成技术@@@@;开发低磨擦损失@@、先进润滑技术@@@@、电动化附件@@、高效@@能量回收等节能技术@@@@;开发新结构@@、新材料@@和新工艺@@,实现@@内燃机@@高强度@@、高效@@率@@、低噪声和轻量化@@;推动内燃机@@先进机构研究和开发@@;开发基于@@可再生能源的碳中@@和@@燃料和氢@@能利用技术@@@@,实现@@碳中@@和@@燃料和内燃机@@的协同发展@@@@@@。

  二@@、指导思想@@和基本原则@@@@

  (一@@)指导思想@@

  以@@习近平新时代中@@国特色社会主义思想为指导@@,深入贯彻党的十九大和十九届二@@中@@@@、三@@中@@@@、四@@中@@@@、五@@中@@全会的精神@@。以@@《中@@共中@@央关于制定国民经济和社会发展@@第十四@@五@@规划和二@@@@0三@@五@@年@@远景目标的建议@@》为指南@@,以@@供给侧改革为主线@@,加快形成@@@@“以@@国内大循环为主体@@,国内国际双循环相互促进@@”的新发展@@格局@@。牢固树立@@“创新是@@引领发展@@第一@@动力@@、科技是@@第一@@生产@@力@@、人才是@@第一@@资源@@”的理念@@,实施创新驱动@@发展@@战略@@,完善和推进协同创新体系建设@@,加快关键核心技术@@和关键零部件@@突破@@,加速全产业链自主可控和质量提升@@,推动实现@@内燃机@@产业绿色高质量发展@@@@,促进产业转型升级@@,到@@2035年@@把我国@@建成内燃机@@产业强国@@@@。

  (二@@)基本原则@@

  创新驱动@@,重点突破@@。深入实施创新驱动@@发展@@战略@@@@,加大科技投入@@,建立以@@技术@@创新为目标@@的政产学研用融合创新体系@@,全面提升创新能力@@@@;聚焦重点领域有计划组织国家@@级攻关研究计划@@,力争@@取@@得变革性@@、颠覆性技术@@突破@@。

  总体布局@@,协同发展@@@@。加快推进原理创新@@、研发设计@@@@、制造@@和服务@@一@@体化@@,根据基础研究@@@@、技术@@研发@@、成果转化和行业@@应用的不同特点@@,制定有针对性的系统发展@@方针@@。完善产业链布局@@,实现@@关键零部件@@高水平@@自主可控@@,创新整机与配套动力企业@@、整机与关键零部件@@企业合作模式@@,促进全产业链协同@@发展@@@@,实现@@合作共赢@@。

  市场主导@@,政府引导@@。发挥市场在资源配置中@@的决定性作用和政府宏观调控引导作用@@,进行产业结构改革@@,适应国内外市场需求@@;健全标准@@体系@@,规范产业发展@@秩序@@,营造公平@@公正@@有序竞争的良好市场环境@@@@;鼓励优势企业国际化发展@@@@,做强中@@国品牌@@。

  质量为先@@,绿色发展@@@@。加强质量技术@@攻关@@,提升产业链制造@@技术@@和质量水平@@@@,面向高效@@@@、低碳@@和碳中@@和@@@@、近零@@排放@@@@、智能化和可持续发展@@@@,促进行业@@高质量绿色发展@@@@@@。

  三@@、规划目标@@

  贯彻新发展@@理念@@,坚持质量第一@@@@、效益优先@@,切实转变发展@@方式@@,推动内燃机@@产业高质量发展@@@@,建设内燃机@@产业强国@@。积极应对@@“碳达峰@@和碳中@@和@@@@”双碳目标和@@“近零@@污染物排放@@@@”目标要求@@@@,推动内燃机@@技术@@与多元燃料@@、电气化@@、数字化@@与智能化技术@@融合@@,力争@@2028年@@前内燃机@@产业实现@@碳达峰@@@@,2030年@@实现@@近零@@污染排放@@@@,2050年@@实现@@碳中@@和@@@@,满足国民经济建设@@、国防安全和人民生活对高效@@@@、清洁@@、低碳@@内燃动力的需求@@。

  三@@步走战略@@。到@@2025年@@,补齐产业短板@@,实现@@产业链关键技术@@安全可控@@,达到@@国际先进水平@@@@;到@@2030年@@,产业链自主协调发展@@@@,达到@@国际领先水平@@@@;到@@2035年@@,产业链创新引领发展@@@@,产业达到@@国际引领水平@@@@,建成内燃机@@产业强国@@。

  1.提升创新能力@@。产业创新体系不断完善@@,原始创新能力不断增强@@,2025年@@完善产业链自主研发体系@@,推广应用一@@批原创性技术@@@@;2030年@@,创新能力显著增强@@,进入内燃机@@创新先进行列@@;2035年@@,创新能力跻身国际领先水平@@@@,引领国际内燃机@@技术@@发展@@@@。

  2.突破关键核心技术@@@@。建设若干关键共性技术@@创新平台@@,推动关键核心技术@@研发@@和技术@@成果转化@@。2025年@@,关键技术@@和核心零部件取得突破@@,基本实现@@自主可控@@;2030年@@,关键技术@@和关键零部件@@完全实现@@自主可控@@,内燃机@@产品技术@@达到@@国际领先水平@@@@@@;2035年@@,自主创新颠覆性技术@@取得突破@@,创新能力和产品技术@@居国际引领水平@@@@。

  3.提高绿色发展@@@@质量@@。推行全生命周期管理理念@@,推动内燃机@@产业绿色发展@@@@@@;推动节能减排@@@@技术@@创新@@,推进低碳@@燃料与生物质@@、可再生合成燃料和氢@@燃料等碳中@@和@@燃料应用@@;推广绿色智能制造@@@@工艺和再制造@@普及@@,实现@@绿色发展@@@@@@。2025年@@全行业@@内燃机@@热效率和有害排放@@达到@@国际先进水平@@@@@@@@,力争@@2028年@@前内燃机@@产业实现@@碳达峰@@@@,2030年@@内燃机@@有效热效率与@@2020年@@相比提升@@10%-30%,内燃机@@动力系统能耗或碳排放@@降低@@@@30%-50%,有害污染物相对国@@VI(b)降低@@50%-90%,实现@@近零@@污染物排放@@@@@@;2035年@@碳中@@和@@燃料规模化应用@@,内燃机@@产业碳排放@@较碳峰值降低@@@@20%以@@上@@,2050年@@内燃机@@产业实现@@碳中@@和@@@@。

  4.实现@@产业链高水平@@自主可控@@。夯实基础材料@@@@、基础工艺@@、基础零部件和基础软件@@,补齐测试试验技术@@@@、高端制造@@装备@@@@、先进国防动力等产业链短板@@,构建高水平@@自主可控产业体系@@。2025年@@,产业链产品和技术@@达到@@国际先进水平@@@@@@。2030年@@,产业链产品和技术@@具备@@国际领先水平@@@@。2035年@@,产业链产品和技术@@处于国际引领地位@@。

  5.做强中@@国内燃机@@品牌@@。提升产品品质@@、品牌认可度@@、产品美誉度@@,显著增强中@@国品牌内燃机@@在国际上的知名度@@,形成@@具有一@@流国际竞争力的企业和品牌@@。2025年@@,品牌效益显著增强@@;2030年@@,品牌效益全面提升@@;2035年@@,形成@@10家左右进入世界内燃机@@前列的中@@国内燃机@@品牌@@,品牌效益居世界领先水平@@@@。

  6.建立新型产业生态@@。推动新一@@代内燃机@@技术@@与新一@@代信息技术@@@@@@、电气化@@技术@@@@、工业互联网@@、人工智能@@、大数据@@等融合发展@@@@,实现@@研发设计@@@@@@、生产@@制造@@@@、物流配送@@、市场营销@@、客户服务@@一@@体化转型@@,建立数字化@@重塑内燃机@@新型产业生态@@。2025年@@,基本建立内燃机@@新型产业生态体系@@,数字化@@、网络化@@、智能化水平@@显著提升@@;2030年@@,内燃机@@新型产业生态高度融合发展@@@@,进入国际领先水平@@@@;2035年@@,内燃机@@新型产业生态处于国际引领地位@@。

  四@@、重点任务@@

  (一@@)加强基础理论研究@@和共性技术@@研究@@,实施内燃动力创新工程@@@@

  以@@提高原始创新能力为主要抓手@@,加强基础研究@@@@原始创新和核心技术@@的协同攻关@@,不断提升原始创新能力@@@@,突破关键核心技术@@@@。

  1、建立基础数据载体@@,夯实自主创新基础@@。

  在国家@@相关部委支持@@、中@@内协组织与协调下@@,依托协同创新中@@心和产业联盟@@,加快进行@@《内燃机@@设计@@手册@@》、行业@@标准@@@@、材料@@、油品和润滑油等技术@@手册和标准@@的编撰@@;建设内燃机@@产品及关键零部件@@参数数据库@@;开发自主设计@@计算工具软件@@、控制@@基础软件和标定软件工具@@,夯实行业@@自主设计@@开发@@和数字化@@的基础能力@@。

  2、加强基础理论研究@@,提出原创性新技术@@原理@@。

  依据国家@@发展@@需求@@,以@@高校和科研院所为主@@,组织以@@高效@@@@@@、低碳@@、清洁@@为目标@@的内燃机@@新技术@@原理创新研究@@,开展@@高强化超高热效率内燃机@@燃烧理论和燃烧控制@@新技术@@@@、污染物排放@@控制@@理论@@、全生命周期实现@@碳中@@和@@新理论新方法@@、内燃机@@/动力系统数字化@@和智能化@@@@、高强化内燃机@@先进材料@@等基础理论创新研究@@,提出新的技术@@原理@@,提升原始创新能力@@。鼓励并支持开展@@颠覆性创新技术@@研究@@,引领性地创新超高热效率@@、低碳@@和碳中@@和@@@@内燃机@@技术@@@@革新原理@@。

  3、产业链协同@@,突破关键核心技术@@@@。

  建立政产学研用创新共同体@@,开展@@以@@突破关键技术@@为目标@@的创新研究@@,突破新一@@代内燃机@@高强化@@、均匀化燃烧和变革性燃烧技术@@@@、碳中@@和@@内燃机@@技术@@@@、燃料与发动机@@协同技术@@@@、新型可变热力循环技术@@@@、轻量化技术@@@@、高强度结构和整机@@NVH、新型材料@@@@与新工艺@@、低磨擦与电气化@@新技术@@@@、排气热管理与余热能利用技术@@@@、高可靠@@性技术@@@@、测试诊断和传感技术@@@@、智能控制@@@@技术@@@@以@@及@@RDE污染物排放@@控制@@技术@@和@@OBD技术@@、智能制造@@@@技术@@等关键核心技术@@@@,加强创新成果转化@@,显著提升我国@@内燃机@@自主创新能力和产品的国际竞争力@@。

  (二@@)构建高质量发展@@关键零部件@@体系@@

  部分高性能关键零部件@@对国外技术@@的依赖是@@制约我国@@内燃机@@产业强国的瓶颈问题@@,面对突发的疫情对全球政治@@、经济和产业结构可能造成的影响@@,内燃机@@产业关键零部件@@对国外的依赖的局面必须改变@@。要进一@@步夯实关键零部件@@技术@@基础@@,组织零部件企业@@、主机企业和优势科研院所协同攻关@@,研发高性能关键部件和关键零部件@@@@,提高自主关键零部件@@竞争力@@。

  1、先进电控燃料喷射系统@@

  (1)柴油机电控超高压喷射共轨燃油系统@@。重点突破@@共轨系统核心关键零部件@@制造@@技术@@@@;开发可变喷油速率控制@@@@、高速高动态响应喷油控制@@@@、多次喷射@@“近零@@”间隔控制@@技术@@等先进系统集成与智能化控制@@技术@@@@;突破燃油系统质量控制@@与可靠性技术@@@@、高压共轨系统检验与测试技术@@@@、高压共轨系统集成技术@@等产品生产@@和可靠性技术@@@@,实现@@高压喷射共轨燃油系统设计@@@@、生产@@和制造@@技术@@自主化和产业化@@。2025年@@喷射压力达到@@@@250MPa;2030年@@达到@@@@300MPa,具有高响应@@@@、高精度@@、低循环油量变动@@、多次喷射@@等先进工作性能@@。

  (2)汽油机缸内燃油直喷系统@@。推动先进汽油燃油喷射系统开发能力建设@@,建立高压喷射供油系统关键组件和控制@@系统自主开发@@能力@@;开发与先进燃烧技术@@适应的高喷射压力@@、可变多次喷射@@策略高性能燃油喷射系统@@,实现@@汽油电控燃油喷射系统设计@@@@、生产@@、标定和制造@@核心技术@@自主化和产业化@@。2025年@@喷射压力突破@@60MPa;2030年@@突破@@100MPa。

  (3)多种燃料喷射系统@@: 推动多种燃料喷射系统@@开发能力建设@@,建立满足多种低碳@@和碳中@@和@@@@燃料发动机@@所需的喷射系统和控制@@系统自主开发@@能力@@。重点突破@@天然气@@、氢@@和甲醇@@燃料喷射系统关键零部件@@的设计@@@@、制造@@、测试及控制@@技术@@@@,实现@@设计@@@@、生产@@、标定和制造@@核心技术@@自主化和产业化@@。开发满足天然气扩散燃烧的具有高压力@@、高响应@@、高精度@@及高替代率的天然气高压喷射系统@@。2025年@@喷射压力突破@@30MPa;2030年@@突破@@50MPa。开发满足氢@@气预混及稀薄燃烧的具有大流量@@@@、高响应@@、高可靠@@的氢@@气缸内喷射系统@@。2025年@@喷射压力突破@@3MPa,2030年@@突破@@30MPa。开发满足当量燃烧和稀薄燃烧的具有高压力@@、大流量@@、高响应@@、高可靠@@、适应低温启动的甲醇@@缸内喷射系统@@,2025年@@喷射压力突破@@60MPa,2030年@@突破@@100MPa。

  2、自主智能控制@@@@器@@

  加强内燃机@@电子器件的建设@@,包括微处理器@@、逻辑模块等专业集成芯片@@,开发各类先进传感器@@@@,包括燃烧反馈控制@@传感器@@@@、气体组份传感器@@等各类新型高灵敏度传等器@@,夯实内燃机@@智能控制@@@@器硬件基础@@。

  推动自主控制@@平台的开发与应用@@,发展@@先进控制@@模型@@,打造核心开发平台@@,重点突破@@动力系统运行控制@@与性能优化@@的自学习自寻优技术@@@@、核心零部件和基础附件的智能化技术@@@@、新一@@代智能控制@@@@器软硬件架构设计@@与高可靠@@性技术@@@@@@、内燃动力复杂机电系统运行健康监测与智能诊断技术@@@@、虚拟传感器@@技术@@@@,支撑内燃动力的电气化@@@@、数字化@@、智能化变革@@。

  推动我国@@内燃动力控制@@软硬件体系架构规范@@,推出零部件及整机智能度评测标准@@@@,推动内燃机@@智能控制@@@@器@@、传感器@@、执行器等零部件的自主和精细化发展@@@@。2025年@@,自主智能控制@@@@器@@达到@@国际先进@@;2030年@@达到@@@@国际领先@@;2035年@@,内燃动力控制@@实现@@高度智能化@@,软硬件整体水平@@达到@@国际领先@@。

  3、先进涡轮增压系统@@

  发展@@高性能涡轮增压技术@@@@,重点是@@组织开展@@增压器先进气动与结构设计@@@@、多级可调增压@@、机电复合涡轮增压@@、先进测量与智能控制@@@@等关键技术@@攻关@@。

  (1)柴油机增压技术@@@@。2025年@@,突破压比@@≥4.5、最高效@@率@@@@≥55%的两级可调增压@@、可变几何增压@@、双通道涡轮等关键技术@@@@,大幅提高涡轮增压器性能与可靠性@@。完成船用柴油机@@相继增压@@、高压比离心压气机@@、高效@@轴流@@/混流涡轮关键技术@@开发和应用@@。2030年@@,突破超高压离心压气机@@、高效@@低惯量混流涡轮等关键部件技术@@@@,实现@@机电复合增压@@、高性能动力涡轮@@、废气能量回收与内燃机@@空气管理技术@@的应用@@。2035年@@,突破涡轮增压与柴油机空气管理系统与智能控制@@@@技术@@@@@@,支撑柴油机实现@@@@60%以@@上@@热效率目标@@。

  (2)汽油机增压技术@@@@。2025年@@,完成电动增压@@、两级增压关键技术@@开发@@,推动汽油机增压技术@@@@快速发展@@@@。开发面向混合动力的涡轮增压关键技术@@@@,满足发动机@@更严格排放@@与经济性要求@@@@。2030年@@,突破高可靠@@性超高转速空气轴承@@、精密铸造等关键共性技术@@@@,形成@@先进增压技术@@关重件与系统完全自主研发能力@@。2035年@@,完成涡轮增压与汽油机空气管理系统监测与智能控制@@@@技术@@@@@@,支撑汽油机实现@@@@55%以@@上@@热效率目标@@。

  4、高效@@、低成本@@、长寿命@@的后处理@@系统@@

  加快研发高效@@后处理@@系统@@,包括柴油机微粒过滤器@@(DPF)、汽油机微粒过滤器@@(GPF)、选择性催化还原@@NOx后处理@@(SCR)、稀燃吸附式@@NOx后处理@@(LNT)、低温被动@@NOx吸附后处理@@@@(PNA)和高效@@三@@效催化后处理@@@@(TWC)。

  加强对后处理@@系统载体的研发与生产@@@@,研制高效@@@@、长寿命@@的新型催化剂@@技术@@@@、低温高效@@催化剂@@@@、贵金属替代新型催化剂@@技术@@@@;开展@@催化剂@@制备@@工艺与涂覆工艺@@,排气高均匀性催化器封装@@等关键技术@@研究@@;开展@@高精度@@@@、高可靠@@性后处理@@系统集成控制@@技术@@研究@@,形成@@载体@@、催化剂@@、封装@@、消声@@、控制@@、匹配等自主核心技术@@与工艺@@,突破发动机@@与后处理@@系统耦合匹配等短板@@,形成@@自主核心技术@@@@。2025年@@实现@@自主可控@@,2030年@@实现@@完全自主开发@@@@,达到@@国际先进水平@@@@,2035年@@达到@@@@国际领先@@水平@@@@@@。

  (三@@)高效@@、低碳@@和近零@@排放@@@@新一@@代柴油机@@

  针对不同应用领域@@,以@@不断突破热效率极限@@、提升柴油机和系统的能源利用效率@@、满足近零@@排放@@@@法规和高可靠@@性为目标@@@@,加强共性技术@@和技术@@集成研究@@,以@@企业为主体@@,通过技术@@链和产业链创新联盟@@,通过政产学研合作@@研发新一@@代高效@@@@@@、低碳@@和清洁@@柴油机新产品@@,并进行示范应用@@。

  1、车@@用柴油机@@@@

  (1)2025年@@,开发的柴油机产品按排量有效热效率分别达到@@@@50%-55%,商用车@@油耗@@满足第四@@阶段油耗@@法规@@,有害排放@@满足@@国@@6(b)要求@@,B10寿命达到@@@@180万公里@@。关键技术@@得到@@突破@@,整机爆发压力达到@@@@25MPa以@@上@@,自主高压共轨燃油系统@@、高效@@涡轮增压和后处理@@系统得到@@应用@@。重点完成新一@@代高性能基础机型换代产品开发@@,开发满足排放@@法规的高智能柴油机@@,发展@@新型复合循环发动机@@@@@@、新型混合动力发动机@@@@等先进柴油机动力系统@@。

  (2)2030年@@,柴油机新产品有效热效率达到@@@@55%-57%,商用车@@整车@@能源利用率较@@2020年@@提高@@30-50%,有害排放@@满足@@更加严格排放@@法规的要求@@@@,达到@@近零@@污染物排放@@@@要求@@@@。在整机@@和关键核心零部件@@、新型复合循环发动机@@@@、新型混合动力发动机@@@@、智能内燃机@@系统形成@@系统性创新@@,产品技术@@水平@@达到@@国际领先水平@@@@@@。自主智能高压共轨燃油系统@@、先进涡轮增压器和高效@@后处理@@等关键零部件@@@@、关键技术@@取得突破得到@@成熟应用@@。商用车@@智能柴油机产品和高效@@混合动力系统广泛应用@@。

  (3)2035年@@,颠覆性技术@@获得重大突破@@,开发的新产品有效热效率进一@@步提高@@,综合有效热效率达到@@@@60%以@@上@@,柴油机技术@@和产品达到@@国际引领水平@@@@。高效@@、低碳@@和超近零@@有害排放@@发动机@@普遍应用@@,低碳@@和碳中@@和@@@@燃料在柴油机规模化推广应用@@,商用车@@柴油机碳排放@@大幅度降低@@@@。

  2、非道路@@(工程@@、农机@@)用柴油机@@

  开发非道路@@专用发动机@@技术@@@@,发展@@非道路@@燃气和混合动力发动机@@及动力系统@@,研发智能工程@@机械@@产品技术@@@@,研发智能化控制@@@@、大功率电驱无级变速为核心的智能的农用@@动力@@,全面提升非道路@@发动机@@品质@@。

  (1)2025年@@,自主开发@@的专用发动机@@推广应用@@,柴油机产品有效热效率提升达到@@@@45%以@@上@@,满足非道路@@第五@@阶段排放@@法规@@。关键技术@@和关键零部件@@取得突破@@,自主燃油系统@@、排放@@后处理@@系统和增压系统占据主导地位@@。发动机@@品质得到@@全面提升@@,产品性能达到@@国际先进水平@@@@@@。重点开发@@如@@:工程@@机械@@100吨以@@上@@全地面起重机@@、20吨以@@上@@挖掘机@@、18吨以@@上@@压路机@@、12m以@@上@@摊铺机等发动机@@产品和应用@@;190kW以@@上@@拖拉机@@,220kW以@@上@@谷物收获机械@@、260kW以@@上@@青贮收获机械@@、7马力小型农用@@机械等发动机@@产品及应用@@。

  (2)2030年@@,非道路@@(工程@@、农用@@)用柴油机@@有效热效率达到@@@@47%以@@上@@,有害排放@@满足@@更加严格排放@@法规的要求@@@@,达到@@国际先进水平@@@@。智能控制@@@@技术@@@@、低碳@@燃料技术@@和混合动力技术@@及动力系统取得突破@@,智能内燃机@@产品的推广和应用@@,混合动力技术@@及动力系统得到@@普及@@,关键共性技术@@取得突破@@,关键零部件@@完全自主@@。

  (3)2035年@@,非道路@@(工程@@、农用@@)用柴油机@@有效热效率大@@50%以@@上@@,高效@@节能发动机@@及混合动力成为主流@@,智能化得到@@普及@@,碳中@@和@@燃料得到@@应用@@,内燃机@@颠覆性技术@@获得重大突破@@@@,柴油机有害排放@@控制@@@@@@、热效率和耐久性达到@@国际领先水平@@@@@@。

  3、船电用柴油机@@@@

  针对大功率船用和发电用柴油机@@的重大需求@@,完善整机和关重件自主研发体系建设@@,开发系列船用和发电用柴油机@@和低碳@@@@/碳中@@和@@发动机@@产品@@;加强大功率船用和发电用柴油机@@关重件研发@@,不断提高自主配套率@@,实现@@大缸径@@/大功率发动机@@高水平@@自主可控@@。

  (1)2025年@@,基本建成船用高@@、中@@、低速发动机@@及关重件自主研发体系@@,瞄准市场需求和长期技术@@发展@@趋势@@,加强船用发动机@@新产品研发@@,在整机@@、关重件以@@及部分关键技术@@等方面重点突破@@@@,完善高性能整机和关重件产品型谱@@,产品性能达到@@国际先进水平@@@@@@;提前布局甲醇@@@@、氢@@/氨@@等碳中@@和@@燃料发动机@@基础理论和关键技术@@研究@@,为关重件和原理样机研发奠定基础@@;完成小缸径至超大缸径高性能整机产品的布局@@,关键技术@@和先进核心配套件具备@@供货能力@@,部分产品及关键环节实现@@智能制造@@@@@@,初步建立基于@@互联网的船用发动机@@服务@@体系@@@@;关重件自主配套率达到@@@@70%;自主研发船用发动机@@产品市场占有率达到@@@@@@20%。

  以@@高速船用发动机@@为平台@@,研发发电用柴油机@@和气体燃料发动机@@@@,重点开发@@1MW-3MW柴油或气体燃料发电用发动机@@@@,柴油机发电效率达到@@@@@@45%-48%,气体燃料发动机@@发电效率达到@@@@@@42%-45%,总效率@@达到@@@@86%-88%。

  (2)2030年@@,建成船用发动机@@及关重件自主研发体系@@,具备@@自主开发@@新一@@代发动机@@的能力@@;完成高性能发动机@@及关重件型谱系列化@@,产品性能达到@@国际先进水平@@@@@@,排放@@满足@@IMO有关法规要求@@@@,基本形成@@具有国际影响力的知名品牌@@;完成甲醇@@@@、氢@@/氨@@等碳中@@和@@燃料整机及关重件研制@@,掌握关键技术@@@@,为实现@@@@2030年@@CO2减排@@40%的目标提供装备@@保障@@;建立基于@@互联网的船用发动机@@服务@@体系@@。关重件自主配套率达到@@@@80%以@@上@@,自主品牌船用发动机@@产品市场占有率达到@@@@@@30%以@@上@@,进入国际主流运输船舶@@主机@@、辅机市场@@。自主开发@@1MW-3MW高效@@清洁@@天然气发电用发动机@@@@,发电效率达到@@@@45%以@@上@@,总效率@@88%以@@上@@,有害排放@@达到@@国际先进水平@@@@@@;前瞻性开展@@氨@@@@@@/氢@@等碳中@@和@@燃料大功率发电用发动机@@开发研究@@,为大规模利用风能和太阳能提供技术@@支撑@@。

  (3)2035年@@,建成完善的船用发动机@@及关重件研发体系和开发平台@@,基础研究@@、设计@@开发@@、生产@@制造@@@@、试验验证及维修保障等全产业链技术@@水平@@达到@@国际领先水平@@@@@@;整机和关重件产品形成@@国际知名品牌@@。掌握氢@@@@/氨@@等低碳@@清洁@@燃料发动机@@及关重件研发核心技术@@@@,产品规模化推广应用@@,为实现@@@@2050年@@CO2排放@@减少@@70%的发展@@目标提供解决@@方案@@;船用发动机@@关重件自主配套率达到@@@@@@95%以@@上@@,产品市场占有率达到@@@@50%以@@上@@,船用发动机@@产业迈入高质量发展@@阶段@@。重点发展@@天然气@@、氢@@/氨@@等气体燃料发电用发动机@@@@,发电效率达到@@@@48%以@@上@@,综合能源利用率@@88%以@@上@@,推广气体燃料发动机@@发电在新型电力系统的应用@@。

  (四@@)高效@@、低碳@@和近零@@排放@@@@新一@@代汽油机及动力系统@@

  针对道路和非道路@@两大类汽油机行业@@和发展@@需求@@,以@@高效@@@@、低碳@@和近零@@排放@@@@为发展@@目标@@,加强基础关键零部件@@和共性技术@@研究@@,通过政产学研合作@@,以@@企业为主体@@,通过技术@@链和产业链创新联盟@@,研发新一@@代高效@@@@、低碳@@、清洁@@汽油机新产品@@,并实现@@产业化@@。

  1、新一@@代高效@@近零@@排放@@@@车@@用汽油机动力系统@@

  以@@不断提升发动机@@和整车@@的能源利用效率@@、满足不断严格的油耗@@和@@CO2法规以@@及@@“近零@@排放@@@@”为目标@@,以@@“三@@纵@@”(汽油动力@@、混动动力@@、增程动力@@),“四@@横@@”(创新燃烧技术@@@@、智能发动机@@@@、关键零部件@@、燃料与润滑油革命@@)为战略@@,以@@低碳@@化@@、电气化@@、智能化和清洁@@化为手段@@,开展@@新一@@代汽油及其动力系统开发和创新研究@@,引领我国@@乘用车@@动力系统转型升级@@,使我国@@车@@用汽油动力@@系统达到@@国际领先水平@@@@@@,实现@@跨越式发展@@@@。

  聚焦汽油动力@@燃烧方式创新@@,在超稀薄燃烧技术@@@@、新型点火技术@@@@、高压缩比技术@@@@、均质压燃@@(HCCI)技术@@等取得突破@@,开发新一@@代高效@@@@、低碳@@、清洁@@汽油发动机@@@@。发展@@基于@@汽车@@智能化@@、网联化的新一@@代汽油动力@@@@的先进智能控制@@@@技术@@@@@@,实现@@发动机@@的实时优化@@控制@@和运行@@;汽油动力@@系统运行与大数据@@@@、智能网联@@、无人驾驶@@、高精地图@@、智慧大交通节能等相匹配@@,实现@@新一@@代汽油动力@@@@系统的智能化@@,进一@@步提高动力系统效率@@。

  2025年@@,新一@@代汽油动力@@@@/汽油混动@@/汽油增程的有效热效率为@@@@45%~47%,整车@@油耗@@达到@@@@4L/100km,有害排放@@满足@@国@@6b(RDE)标准@@;实现@@基于@@模型和仿真系统的智能标定技术@@@@、发展@@“发动机@@-车@@-环境@@”智能一@@体化技术@@@@--基于@@MPC(模型预测控制@@@@)的智能控制@@@@技术@@@@@@(线性控制@@@@),实现@@发动机@@与基础路况信息的耦合运行@@。发动机@@整机及其动力系统技术@@接近国际先进水平@@@@;初步打造我国@@新一@@代汽油动力@@@@@@/汽油混动@@/汽油增程的高端品牌@@,在国际中@@高端市场占据一@@定份额@@。

  2030年@@,新一@@代汽油动力@@@@/汽油混动@@/汽油增程的有效热效率为@@@@50%~52%,整车@@油耗@@达到@@@@3.2L/100km,有害排放@@满足@@更加严格排放@@法规的要求@@@@;实现@@基于@@大数据@@的智能标定技术@@和@@“发动机@@-车@@-环境@@”智能一@@体化技术@@@@--基于@@MPC(模型预测控制@@@@)的智能控制@@@@技术@@@@@@,与大数据@@技术@@和先进辅助驾驶系统@@(ADAS)适配的智能发动机@@@@应用@@,实现@@适用模型预测控制@@@@策略的先进燃烧模式@@;发动机@@整机及其动力系统技术@@达到@@国际先进水平@@@@@@。

  2035年@@,新一@@代汽油动力@@@@/汽油混动@@/汽油增程中@@应用具有我国@@自主的原创性颠覆性创新技术@@的知识产权@@,有效热效率为@@55%~57%;实现@@基于@@智能网联@@的在线标定技术@@@@、“发动机@@-车@@-环境@@”智能一@@体化技术@@@@--基于@@MPC的智能控制@@@@技术@@@@@@(智慧交通@@);实现@@基于@@深度学习的模型预测方法在汽油动力@@系统的应用@@,实现@@与网联化@@(V2X)和无人驾驶@@技术@@适配的智能发动机@@@@应用@@@@;发动机@@整机及其动力系统技术@@达到@@国际先进水平@@@@@@。

  2、节能环保高效@@非道路@@点燃发动机@@@@

  非道路@@点燃式发动机@@广泛应用于小型通用机械@@、无人飞机@@、快艇舷外机@@和娱乐机械等@@,年@@产量数千万台@@@@。全面提升产品品质@@@@,主要技术@@指标逐步达到@@国际领先@@,技术@@法规逐步实现@@@@全球引领@@。

  2025年@@,建立娱乐机械用发动机@@@@、大型非道路@@点燃式发动机@@及配套机械的油耗@@@@、排放@@标准@@@@,填补国内空白@@,完善移动源排放@@标准@@@@体系@@;小型非道路@@用点燃式发动机@@及配套机械油耗@@@@、排放@@标准@@@@达到@@国际领先水平@@@@@@;开发大马力舷外机@@产品@@;山地丘陵农机@@@@、应急救援@@、无人机@@用发动机@@及混合动力品种显著增加@@;发动机@@技术@@明显提升@@,产品智能化水平@@明显提高@@。

  2030年@@,完成全功率段非道路@@点燃式发动机@@全系列产品布局@@,逐步实现@@@@30kW以@@下无人机@@用发动机@@的自主可控@@,油耗@@、排放@@、安全等标准@@达到@@国际领先水平@@@@@@,智能制造@@@@、绿色制造@@和服务@@型制造@@水平@@显著提高@@,出现多家国际知名品牌@@。

  2035年@@,非道路@@点燃式发动机@@全面满足国内外工程@@机械@@@@、农业机械@@、园林机械@@、发电机@@组@@、应急救援@@装备@@@@、无人机@@、舷外机@@、沙滩车@@@@、雪橇等配套要求@@@@,实现@@150kW以@@下无人机@@用发动机@@的自主可控@@,产品技术@@指标达到@@国际领先@@,技术@@法规实现@@全球引领@@。

  (五@@)推动新一@@代低碳@@和碳中@@和@@@@燃料高效@@清洁@@应用@@

  燃料多元化@@、零碳排放@@是@@未来的重要趋势之一@@@@,也是@@人类实现@@可持续发展@@的必经之路@@。2020年@@9月@@,我国@@在联合国大会上宣布@@,我国@@CO2排发放力争@@于@@2030年@@前达到@@峰值@@,争取@@2060年@@前实现@@碳中@@和@@@@。因此@@,因地制宜发展@@低碳@@和碳中@@和@@@@石油替代燃料@@将助推我国@@实现@@碳中@@和@@并缓解我国@@能源依赖的现状@@,保障国家@@能源安全@@,实现@@内燃机@@燃料多元化@@和低碳@@化发展@@@@。

  开展@@替代燃料@@全生命周期碳排放@@和对环境@@影响的评价研究@@;开展@@低碳@@和基于@@可再生能源的碳中@@和@@燃料设计@@研究@@;开展@@低碳@@燃料@@、生物质燃料@@、可再生合成燃料和氢@@等碳中@@和@@燃料高效@@清洁@@燃烧技术@@研究@@;开展@@低碳@@和碳中@@和@@@@燃料燃料供给系统@@、后处理@@系统和可靠性技术@@研究@@;开展@@低碳@@与碳中@@和@@@@燃料有害排放@@物和非常规排放@@控制@@技术@@研究@@,开发新一@@代低碳@@和碳中@@和@@@@燃料发动机@@@@。

  2025年@@,在部分地区推广应用醇醚@@代用燃料@@(甲醇@@、乙醇@@、二@@甲醚@@等@@)、混合燃料和生物燃料@@(生物柴油@@、生物乙醇@@@@),低碳@@与碳中@@和@@@@燃料替代率达到@@@@5%以@@上@@。开展@@氨@@@@、氢@@等可再生燃料发动机@@关键技术@@研究@@,开发新一@@代天然气和甲醇@@燃料发动机@@技术@@@@,低碳@@与碳中@@和@@@@燃料发动机@@有效热效率达到@@@@45%以@@上@@。

  2030年@@,低碳@@和碳中@@和@@@@燃料的市场推广应用@@,推动醇@@、醚@@、氨@@、氢@@为代表的可再生燃料和生物燃料的生产@@和推广应用@@,低碳@@与碳中@@和@@@@燃料替代率达到@@@@10%以@@上@@。建立基于@@需求的燃料改质技术@@体系@@,实现@@燃料@@-发动机@@协同优化@@的开发技术@@@@。深度优化@@低碳@@与碳中@@和@@@@燃料混合动力系统效率@@,发展@@低碳@@与碳中@@和@@@@燃料增程技术@@@@,开发低碳@@与碳中@@和@@@@燃料专用增程器@@。

  2035年@@,实现@@可再生合成燃料@@、生物燃料和氢@@等碳中@@和@@燃料规模化应用@@,为推动碳中@@和@@燃料应用@@、实现@@内燃机@@碳中@@和@@奠定基础@@。实现@@满足我国@@能源需求和区域能源结构的替代燃料@@产业发展@@和布局@@,低碳@@与碳中@@和@@@@燃料替代率达到@@@@20%以@@上@@。协同优化@@燃料@@、发动机@@、电机@@耦合运行的效率@@,进一@@步提升新一@@代内燃动力系统的有效热效率和整车@@性能@@。

  (六@@)推动内燃动力系统数字化@@和智能化@@@@关键技术@@创新与应用@@

  内燃动力系统的电气化@@@@、数字化@@和智能化@@,是@@动力系统实现@@低碳@@@@、高效@@和超清洁@@等综合性能@@,满足未来发展@@需求的重要技术@@路线@@。通过组织多学科交叉和跨界融合的协同创新@@,促进内燃动力全要素链@@、全产业链和全价值链与人工智能@@@@、大数据@@、云计算@@、5G通信和数字孪生等通用使能技术@@的深度融合@@,推动颠覆性技术@@创新@@,实现@@内燃动力系统研发@@、设计@@、制造@@、运行和运维的数字化@@与高度智能化@@。

  2025年@@,发展@@新一@@代内燃动力系统智能转矩管理@@、能量管理及安全管理框架@@,发展@@在线优化@@算法和在线标定算法@@,研发车@@用智能动力域控制@@器通用软硬件平台@@。推动内燃动力系统数字化@@仿真与匹配优化@@工具的自主研发与应用@@,发展@@内燃动力系统数字化@@运维平台关键核心技术@@@@,数字化@@质变在内燃机@@研发@@、设计@@、制造@@、运行和维护中@@应用@@。推动基于@@数字孪生的内燃动力智慧云平台在中@@重型卡车@@动力@@、工程@@动力和船用动力领域的示范应用@@。

  2030年@@,发展@@内燃动力系统的燃料自适应技术@@@@、负载主动自适应技术@@@@、环境@@自适应技术@@以@@及人车@@路协同优化@@技术@@@@,发展@@自主智能诊断技术@@@@,推动自主高性能智能动力控制@@器的广泛应用@@,实现@@内燃动力控制@@系统软件的远程升级@@、智能算法的远程优化@@等先进运维技术@@的规模应用@@,推动内燃动力大数据@@智慧云平台全面赋能于产品设计@@@@、产品制造@@@@、产品运行@@、产品销售和产品维护@@,全面支撑企业从制造@@向@@“制造@@+服务@@”的智能化转型@@。

  2035年@@,发展@@和推广应用新一@@代内燃动力智能操作系统@@,发展@@基于@@机云协同的高度智能化管理算法@@,使动力系统在复杂多变的工作环境@@中@@具有很高的自学习和自趋优能力@@,以@@及学习和运用环境@@知识的能力@@,满足更加苛刻的能耗@@、排放@@和可靠性需求@@。推广应用高效@@数字化@@建模技术@@@@,推动通用使能技术@@的深度融合@@,实现@@内燃动力系统研发@@、设计@@、制造@@、运行和运维的高度智能化@@。

  (七@@)推动内燃机@@再制造@@技术@@发展@@@@,完善再制造@@体系@@

  建立和完善再制造@@技术@@和装备@@体系@@,加强再制造@@拆解工艺与技术@@@@、高效@@清洗技术@@@@、无损检测@@、寿命评估技术@@及修复成形与加工技术@@研究@@,提供系统的再制造@@技术@@解决@@方案@@。建立和完善内燃机@@再制造@@标准@@体系@@,完善再制造@@性评价@@、再制造@@工艺技术@@@@、产品质量@@、生产@@管理@@、产品标识等标准@@体系@@。建立和完善内燃机@@再制造@@旧件逆向物流系统@@,建设多维回收体系@@、优化@@逆向物流网络@@,加快形成@@@@内燃机@@新品分销正向物流与旧件回收逆向物流相结合的物流体系@@。

  2025年@@,内燃机@@再制造@@领域从商用车@@用@@、大型非道路@@用逐步拓展到@@包含船舶@@用@@@@、机车@@用@@和固定式动力机组用等高端内燃机@@再制造@@@@;利用工业互联网@@等技术@@@@,初步建立内燃机@@旧件及再制造@@整机与零部件信息管理平台@@;再制造@@内燃机@@整机再制造@@率达@@85%(按数量@@)、60%(按价值@@)。

  2030年@@,内燃机@@再制造@@基本实现@@车@@用@@、非道路@@移动机械用@@、船舶@@用@@、机车@@用@@、油田用和固定式发电机@@组@@用等多领域覆盖@@;利用互联网@@、大数据@@等技术@@@@,建立起较为完善的内燃机@@旧件及再制造@@整机与零部件信息管理平台@@;再制造@@内燃机@@整机再制造@@率达@@65%以@@上@@(按价值@@)。

  2035年@@,内燃机@@再制造@@实现@@车@@用@@、非道路@@移动机械用@@、船舶@@用@@、机车@@用@@、油田用和固定式发电机@@组@@用等多领域全覆盖@@;内燃机@@旧件及再制造@@整机与零部件信息管理平台高效@@运作@@,再制造@@内燃机@@整机再制造@@率显著提升@@,按价值@@计达@@70%以@@上@@。

  五@@、保障措施@@

  (一@@)加强政产学研用协同创新@@,建立新型机制创新体系@@

  政府引导@@,激发创新动力@@,发挥新型举国体制优势@@。建立以@@企业为主体@@@@、市场为导向@@、技术@@创新为目标@@的政产学研用协同创新体系@@。建立内燃机@@产业@@“碳达峰@@、碳中@@和@@”推进创新联盟@@;建立共性关键技术@@联合攻关研究的组织运行机制@@、产业链和交叉学科联合研究的组织运行机制以@@及行业@@知识产权保护与合作研究知识产权共享机制@@。加强企业技术@@研究中@@心能力建设@@,布局公共技术@@创新平台@@。组建以@@关键技术@@@@、关键零部件@@、颠覆性创新技术@@突破为目标@@的若干技术@@创新战略联盟@@;以@@产业链为纽带组建若干产业协同创新战略联盟@@,适时建设内燃动力国家@@创新研究中@@心@@,促进产业链协同@@发展@@@@。

  (二@@)有组织开展@@基础和技术@@创新研究@@,实现@@新一@@代内燃机@@技术@@引领发展@@@@

  各方面围绕@@“高效@@、低碳@@/碳中@@和@@、近零@@排放@@@@”新一@@代内燃动力系统的重大基础科学和关键技术@@问题开展@@有组织的产学研用联合研究@@,鼓励颠覆性技术@@的研究和应用@@,聚焦基础理论和关键共性技术@@的前瞻研究@@,包括新技术@@原理创新@@、核心关键技术@@@@、关键零部件@@创新@@、智能化控制@@技术@@以@@及基于@@上述创新技术@@的新一@@代内燃动力系统产品创新研究等关键技术@@研究@@。

  加强整体统筹@@,明确任务边界和研发重点@@,加强基础研究@@@@、关键共性技术@@开发和工程@@应用转化的衔接@@。创新项目组织实施模式@@,发挥科研院所@@、企业和用户等创新主体在创新体系中@@的作用@@,鼓励企业与科研院所的高水平@@长期稳定合作@@,充分发挥市场机制作用@@,重点突破@@,调动部门@@、地方@@、企业和社会各方面力量共同推进实施@@。

  (三@@)健全标准@@体系@@

  建立与国际接轨的内燃机@@标准@@体系@@,发挥全国@@、行业@@和社会团体@@(民政系统注册@@)标准@@化技术@@组织作用@@,促进政府主导制定@@(国家@@、行业@@标准@@@@和地方@@标准@@@@)与市场自主制定@@(团体标准@@@@、企业标准@@@@)的标准@@协同发展@@@@@@,建立科学@@、严格的内燃机@@道路和非道路@@燃料消耗以@@及排放@@指标的监管机制和方法@@,建立内燃机@@整机@@、系统和零部件的质量分等分级规范@@、绿色工厂和绿色产品设计@@指标@@、绿色工艺规范@@,完善产品质量@@自愿评价和认证认可管理模式@@。中@@国内燃机@@工业协会@@牵头制订全生命周期碳排放@@标准@@@@和评价方法@@,建立产业链碳排放@@数据库清单@@,定期更新@@,科学评价全生命周期内燃机@@动力系统碳排放@@水平@@@@;制修订替代燃料@@内燃机@@产品技术@@标准@@和内燃机@@再制造@@性评价@@、再制造@@工艺技术@@@@、产品质量@@、生产@@管理@@等标准@@@@,规范替代燃料@@内燃机@@和再制造@@产品发展@@@@。积极参与国际标准@@制修订@@,推动优势@@、特色的中@@国标准@@成为国际标准@@@@,提升我国@@在国际标准@@制订中@@的参与度和影响力@@。

  (四@@)加强和培养高端复合型人才@@,全面提高内燃机@@领域人才培养能力和人才储备@@@@

  加大融合多学科知识的复合型高端人才培养力度@@,发挥高水平@@研究型大学和国家@@科研机构在凝聚和培养优秀人才@@、多学科交叉创新和开展@@国际学术交流方面的优势@@,在关键技术@@领域培养一@@批创新型领军人才@@、专业技术@@人才和高技能人才@@;加强国际合作和交流@@,鼓励企业在国外设立研发中@@心@@,聘用海外高端人才@@;实施积极开放@@、有效的人才引进万博体彩@@@@ ,促进国际化人才培养@@,鼓励引进海外优秀人才@@;通过产学研合作培养高层次人才@@,建立具有创新精神和创新能力的高水平@@协同创新团队@@。加强对人才队伍建设的统筹规划@@,健全人才评价体系@@,完善人才激励机制@@,优化@@人才流动机制@@,改善人才生态环境@@@@。

  (五@@)营造公平@@有序的产业发展@@环境@@@@,促进产业健康有序发展@@@@。

  制修订万博体彩@@@@ 法规时@@,充分听取行业@@的意见和建议@@,鼓励动力技术@@创新和市场竞争@@,保持技术@@中@@立@@,科学制订全生命周期污染物排放@@和碳排放@@评价方法@@,科学评价不同动力系统对@@CO2和环境@@的影响@@。加强宣传引导@@,营造内燃机@@产业发展@@良好舆论环境@@@@。优化@@“公平@@、公正@@、公开@@”的产业发展@@生态环境@@和行业@@诚信自律@@,严厉打击假冒伪劣产品@@。建立和完善内燃机@@产品及其零部件的自愿性产品认证体系@@,完善内燃机@@产品的事前@@、事中@@@@、事后的监督管理机制@@,完善内燃机@@新产品目录@@狗万@@@@manbetx手机版登录官网@@@@ 备@@案机制@@,加大对违法违规企业的处罚力度@@。加强知识产权保护@@,提高知识产权对产业的支撑@@,形成@@一@@批国际一@@流内燃机@@知识产权运用标杆企业@@。

  (六@@)建立激励机制和出台激励万博体彩@@@@ 。

  在国家@@科技计划和相关工程@@中@@@@,对内燃机@@节能减排@@@@科技攻关和创新研发及应用示范项目给予重点安排和支持@@。通过税收减免等宏观调控万博体彩@@@@ ,鼓励企业生产@@制造@@@@高效@@@@、低碳@@、环保内燃机@@@@,引导配套企业采用高效@@@@、低碳@@、环保内燃机@@@@。对高耗能@@、高排放@@产品采用万博体彩@@@@ 性手段强制淘汰@@,加快高效@@低碳@@清洁@@内燃机@@产品的普及应用@@。建立长效的节能减排@@@@标杆产品领跑机制@@,加快推动我国@@内燃机@@产业向绿色@@、低碳@@与碳中@@和@@@@、智能等方向@@发展@@@@。

  (七@@)充分发挥行业@@协会作用@@。

  充分发挥行业@@组织的优势@@,为政府和行业@@提供双向服务@@@@。行业@@协会应加强数据统计@@、检验检测@@、标准@@制修订等能力建设@@,提高为企业发展@@服务@@水平@@@@。同时@@应密切跟踪产业发展@@动态@@,开展@@manbetx界面@@ 调查研究@@,及时反映企业诉求@@,充分发挥连接企业与政府的桥梁作用@@。鼓励行业@@协会建立完善公共服务@@平台@@,协调组建行业@@交流及跨界协作平台@@,开展@@联合技术@@攻关@@,推广先进管理模式@@,推动培养内燃机@@高科技人才@@。

来源@@:中@@国内燃机@@工业协会@@

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